8 сентября 772
Реализация проекта канатной дороги в Улан-Баторе выполнена на 85%
Канатная дорога строится по маршруту от станции «Арцат» в Яармаге до микрорайона «Өнөр» в Хархорине. Ее длина составит 4,2 км, она будет иметь две станции и пропускную способность 2320 человек в час в пиковое время.
Население Улан-Батора отличается высокой плотностью, а район между Яармагом и Хархорином, изолированный в центре города и не имеющий полноценного соединения с сетью автомобильных дорог и общественного транспорта, стал местом реализации проекта канатной дороги, готовность которого составляет 85%.
В настоящее время ведутся работы по внутренней отделке и настройке систем на двух станциях. После полного завершения строительно-монтажных работ будут проведены испытания, настройка и отладка системы. В этот период перевозка пассажиров осуществляться не будет. Нагрузочные испытания будут проводиться поэтапно с использованием воды и мешков с песком, создавая нагрузку, эквивалентную максимальной вместимости каждой кабины — 750 кг.
По этому поводу менеджер проекта компании «Poma Group» в Монголии Алексис Грессель заявил: «Основная часть монтажа канатной дороги и механических работ в целом завершена. В частности, опорные башни, станции и гаражные сооружения установлены, и в настоящее время мы готовы перейти к этапу активации электрической системы и последующим испытаниям. В сентябре и октябре будут поэтапно проводиться проверки безопасности, связанные с системой канатной дороги. Эти испытания и проверки являются обязательными перед полным вводом системы в эксплуатацию.
Что касается строительства, основные работы в значительной степени завершены. Работы по заливке бетона и монтажу фасадов находятся на завершающей стадии. Сейчас ведутся внутренние и внешние отделочные работы здания, включая покраску, установку окон и дверей. Кабины были доставлены из Франции. Поскольку в этом проекте используется 98 кабин, для их перевозки потребовалось довольно много контейнеров. Сначала кабины были размещены на временной стоянке, затем доставлены на строительную площадку, где были собраны их отдельные части. Теперь они полностью собраны вместе с подвесками и зажимами (грейферами) и размещены внутри гаража. Поскольку все основные части системы канатной дороги смонтированы, мы приступаем к тестовым операциям. В настоящее время мы ожидаем подключения к основной электрической сети. Ожидается, что это подключение будет выполнено в течение одной-двух недель, и после получения электропитания потребуется определенное время для начала первого этапа испытаний».
Канатная дорога строится по маршруту от станции «Арцат» в Яармаге до микрорайона «Өнөр» в Хархорине. Ее длина составит 4,2 км, она будет иметь две станции и пропускную способность 2320 человек в час в пиковое время. Пассажиров будут доставлять по этому маршруту со скоростью 22 км/ч за 11 минут. В настоящее время граждане ежедневно тратят на этот путь 2–3 часа, стоя в пробках. Однако с вводом канатной дороги в эксплуатацию это расстояние можно будет преодолеть всего за 11 минут. Иными словами, одна кабина канатной дороги вмещает 10 человек, что эквивалентно замене 5–10 легковых автомобилей на дороге. Это повысит производительность труда граждан и окажет реальное положительное влияние на качество их жизни. Расчеты показывают, что с вводом этой транспортной системы средняя скорость автомобильного движения в данном районе увеличится на 4%.
Основной двигатель системы имеет мощность 567 кВт и в соответствии с режимом безопасности работает от двух разных источников питания. В случае ограничения подачи электроэнергии, если питание с одной стороны прервется, система будет работать в нормальном режиме за счет питания с другой стороны. В чрезвычайных ситуациях, например, при полном отключении электричества, предусмотрен резервный электрогенератор мощностью 275 кВА, предназначенный исключительно для безопасной доставки пассажиров на станцию. Это резервный источник не для полноценной работы канатной дороги, а только для эвакуации пассажиров. Энергопотребление при перевозке одного пассажира на 1 км в 10–12 раз ниже, чем у легкового автомобиля. Исследования показывают, что поскольку канатная дорога работает на электричестве, она может снизить загрязнение воздуха от транспортных средств на 1,06%, а общее загрязнение воздуха в Улан-Баторе — на 0,34%, а также отличается низким уровнем шума.
В проекте канатной дороги используются 6 стальных тросов с крупными плетеными прядями. Каждая прядь такого троса состоит из 36 проволок, то есть в общей сложности из 216 проволок. Этот трос марки «B», предназначен для перевозки грузов и пассажиров и имеет нераскручивающуюся конструкцию. Он полностью соответствует действующим техническим условиям и требованиям международных стандартов по своим механическим характеристикам, прочности и устойчивости к истиранию.
