Объявлен тендер на второй этап EPC+F для проекта метро в Улан-Баторе

Объединённое управление проектами (ОУП) сообщило 24 декабря что после оценки результатов первого этапа тендера на строительство метро в Улан-Баторе была доработана тендерная документация для второго этапа (пакет I), предназначенная для участников, прошедших предварительный отбор. Таким образом, 24 декабря 2025 года был официально объявлен второй этап тендера по схеме EPC+F. Тендер планируется открыть 1 мая 2026 года.

Первый этап тендера по выбору EPC-подрядчика для строительства Улан-Баторского метрополитена был объявлен в октябре 2024 года и открыт в апреле 2025 года. Квалификационные документы подали 27 компаний и организаций из семи стран: Великобритании, Российской Федерации, Франции, Индии, Китайской Народной Республики, Монголии и Республики Корея.

По данным IPMO, второй этап проекта будет реализован в два этапа. Ориентировочный бюджет первого этапа составляет 6,6 трлн тугриков, из которых выбранный подрядчик должен предложить финансирование в размере 85% от общей стоимости в рамках подачи заявки на участие в тендере, а оставшиеся 15% будут профинансированы из бюджета столичного округа. Тендер на второй этап планируется объявить в четвёртом квартале 2026 года.

В качестве консультанта по управлению проектом метро в Улан-Баторе была выбрана компания Dohwa Engineering из Республики Корея. С июля 2024 года консультант готовит пересмотренное технико-экономическое обоснование и концептуальный проект, которые поэтапно рассматриваются и утверждаются соответствующими государственными органами.

Согласно пересмотренному технико-экономическому обоснованию, Улан-Баторский метрополитен будет построен вдоль проспекта Мира, его общая протяжённость составит 19,4 километра, он будет проходить на глубине 20–30 метров и состоять из 15 станций. Система рассчитана на перевозку до 17 000 пассажиров в час в каждом направлении в часы пик. Ожидается, что к 2030 году, когда количество ежедневных поездок в Улан-Баторе достигнет 4,5 миллиона, система метро будет обслуживать около 450 000 пассажиров в день.

Ожидается, что после завершения проекта загруженность дорог в Улан-Баторе снизится на 18%. Время в пути между Толгоем и Амгаланом сократится на 32 минуты по сравнению с текущей ситуацией. Согласно технико-экономическому обоснованию, экономические потери, вызванные пробками на дорогах и чрезмерным использованием личного транспорта, сократятся примерно на 600 миллионов долларов США в год.

Кроме того, проект поддержит 150–200 коммерческих и сервисных предприятий на станциях метро и создаст условия для концентрации более 150 000 рабочих мест в пристанционных зонах, что положительно скажется на экономической активности в городе. С экологической точки зрения ожидается, что проект сократит ежегодные выбросы углекислого газа примерно на 213 000 тонн, что эквивалентно выбросам примерно 20 000 традиционных монгольских юрт.