Регионам с невысокой бюджетной обеспеченностью станут доступны прямые субсидии на обновление общественного транспорта

Главный вопрос повестки – обновление общественного транспорта. Cогласно указанию Президента к 2030 году не менее 85% всего парка общественного транспорта должно соответствовать установленным нормам по сроку эксплуатации. 

Кроме того, по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и национальным проектам в декабре 2025 года Глава государства поручил уточнить методику расчета ключевого показателя федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни» – «Доля парка общественного транспорта в агломерациях и городах, имеющего срок эксплуатации не старше нормативного». Сейчас данный показатель рассчитывается только в отношении автобусов и для городов с населением не менее 50 тыс. человек. Теперь он должен распространиться также на обновление трамваев, троллейбусов – и во всех городах, независимо от численности жителей.

Алексей Цыденов сообщил, что в рамках проработки поручения Президента о доведении доли парка общественного транспорта, находящегося в нормативном состоянии, до 85% комиссия совместно с регионами ведёт сбор информации о состоянии пассажирского общественного транспорта и обеспечивающей инфраструктуры в субъектах.

«Её анализ позволит сформировать объективную картину положения дел в сфере пассажирских перевозок и принять эффективные управленческие решения. Прошу коллег из регионов, которые не предоставили информацию, ускорить работу», - подчеркнул Алексей Цыденов.

Андрей Никитин отметил, что на долю общественного транспорта приходится более 70% всех пассажирских перевозок. Он назвал системную поддержку регионов в развитии городского пассажирского транспорта безусловным приоритетом Минтранса России. Такая работа активно проводилась в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и теперь продолжается в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». 

По словам Министра, с 2026 года Минтранс России переформатировал подход к обновлению парка общественного транспорта. Приоритетной мерой поддержки стали прямые субсидии регионам. Новый инструмент – адресный: — он доступен субъектам с невысокой бюджетной обеспеченностью, где обновление без помощи федерального центра было бы невозможно. 

«Мы планируем, что благодаря этой мере уже в этом году в регионы поступит не менее 1600 новых транспортных средств. Сохраняем также действующие механизмы поддержки, направленные на обновление общественного транспорта, — программу льготного лизинга и обновление электротранспорта по концессионной модели. Очень важно, чтобы поставки новой техники синхронизировались с развитием маршрутной сети и повышением качества поездок на общественном транспорте. Всё, что мы делаем вместе с регионами, должно позитивно влиять на качество повседневной жизни граждан», - подчеркнул Андрей Никитин.

Итоги заседания прокомментировал помощник Презиента РФ, Секретарь комиссии Госсовета РФ Алексей Дюмин: 

«Чтобы обеспечить своевременные поставки необходимого количества транспорта, нам нужно учитывать производственные мощности наших предприятий. Особого внимания требует вопрос проработки дополнительных мер федеральной поддержки и поиска постоянного источника финансирования для развития и обновления общественного транспорта в регионах. Эффективная транспортная система – это не только новые автобусы, троллейбусы и трамваи, но и связанность населенных пунктов, транспортная доступность социальных объектов. Значимую роль играет состояние самой дорожной инфраструктуры. Глава государства неоднократно обращал внимание на то, что при планировании строительства и ремонта автомобильных дорог регионального и местного значения в приоритетном порядке нужно учитывать подъездные пути к социальным объектам – детским садам, школам, больницам. Как к действующим, так и вновь вводимым. Решение поставленных задач позволит значительно повысить качество жизни людей, сделает их передвижение в городах более удобным и безопасным».