Россия и Монголия выводят торговлю на новый этап и укрепляют взаимодействие в транспортной сфере

Монгольскую делегацию на ПМЭФ возглавил заместитель председателя Великого государственного хурала Бухчулууны Пурэвдорж. По его словам, сейчас открываются новые возможности для экспорта монгольской продукции пищевой и лёгкой промышленности на рынки государств — членов ЕАЭС на льготных условиях. «Это создаёт дополнительные стимулы для привлечения инвестиций в экономику страны», — уверен он.

Эффект от договорённостей проявился ещё до официального запуска соглашения, отметил вице-премьер РФ Алексей Оверчук. «Тот импульс, который дают наши встречи и переговоры с монгольскими коллегами, уже в первом квартале этого года выразился в росте взаимной торговли почти на 28%», — сообщил он.

Много говорили в Санкт-Петербурге и о транспорте, как связующем звене между странами. «На протяжении многих столетий мировая торговля развивалась, опираясь на сеть морских перевозок. Однако сегодня, в условиях углубления региональной интеграции, значение сухопутных транспортных коридоров неуклонно возрастает», — подчеркнул Бухчулууны Пурэвдорж. Развитие железнодорожных линий заместитель председателя Великого государственного хурала отнёс к первоочередным задачам.

Измеримый результат такого развития — рост перевозок. И тут у АО «УБЖД» — крупнейшего совместного монгольско-российского предприятия (у каждой из сторон по 50% акций) — есть конкретная цель: довести к 2030 году объём до 50 млн тонн. Задел для этого уже создан: в минувшем году Улан-Баторская железная дорога, на которую приходится около 70% грузооборота страны, обновила исторический максимум — 33,7 млн тонн грузов.

Держать темп УБЖД помогает техника российского производства. Непосредственно Трансмашхолдинг (один из ведущих мировых разработчиков и производителей подвижного состава) направил в Монголию с 2007 года продукцию на сумму порядка 350 млн долларов. В первую очередь речь идёт о локомотивах.

Так, сегодня в стране эксплуатируется более 200 маневровых и магистральных тепловозов (на последние приходится 66% парка УБЖД). Маневровый парк Монголии пополнился 24 тепловозами ТЭМ18ДМ (два из них адаптированы для колеи 1435 мм — для станции Замын-Ууд на границе с Китаем), а магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ, адаптированные к резко континентальному климату, закупаются регулярно с 2017 года. Например, к 75-летию УБЖД (2024 г.) Федеральное агентство железнодорожного транспорта, осуществляющее полномочия акционера от имени Российской Федерации, поставило 5 таких локомотивов — это повысило обеспеченность дороги современным тяговым составом.

«В ходе испытаний 2ТЭ25КМ успешно провёл тяжеловесный поезд массой 10 тысяч тонн и длиной 108 вагонов с горнодобывающей продукцией на участке Мааньт — Айраг, подтвердив свою высокую надёжность и мощность», — рассказывал начальник совместного предприятия Хишигжаргалын Хэрлэн.