Монголия заключила соглашения о поставках топлива с Южной Кореей и Китаем
Южная Корея становится ключевым гарантом стабильности для монгольских автозаправочных станций и авиации.
В Монголии возник дефицит бензина из-за проблем с поставками из России. Это усложнило логистику и грозит ростом цен на товары и услуги. Чтобы стабилизировать ситуацию, правительство заключило контракты с альтернативными поставщиками и ускорило строительство топливных хранилищ.
По данным СМИ, Южная Корея становится ключевым гарантом стабильности монгольских АЗС и авиации. Министр промышленности и минеральных ресурсов Монголии Дамдинням Гонгор договорился с Министерством торговли, промышленности и энергетики Республики Корея о ежемесячных поставках 50 000 тонн нефтепродуктов. Вот как распределятся объёмы:
| Вид топлива | Объём в месяц | Доля месячного спроса Монголии |
|---|---|---|
| Авиакеросин | 10 000 тонн | — |
| Бензин АИ-92 | 20 000 тонн | свыше 33% |
| Дизельное топливо | 20 000 тонн | около 20% |
Параллельно Монголия уже получила экстренную партию из Китая — ещё 6 000 тонн автобензина. В частности, с Китаем властям удалось договориться о закупке нефтепродуктов у компаний PetroChina и China Oil. Гибкое переориентирование на импорт нефтепродуктов с других рынков позволит Монголии избежать проблем с повышением цен или перебоями в поставках в ближайшем будущем.
По официальным данным Министерства промышленности и минеральных ресурсов, на 23 июля 2026 года в стране имелось 37 000 тонн бензина АИ-92 (17 дней потребления) и 91 000 тонн дизельного топлива (23 дня). Почти 100% импортных нефтепродуктов поступает из России.
С марта 2026 года «Роснефть» поставляла бензин АИ-92 по фиксированной цене $705 за тонну. Но мировая цена на нефть за три месяца выросла более чем на 30%, и с июля поставки идут уже по внутреннему курсу рубля. Как заявил министр, в итоге бензин на внутреннем рынке подорожал на 250–300 тугриков, а дизель, наоборот, подешевел на 100–150 тугриков.
Летний сезон, пик туризма и сельхозработ увеличили потребность в топливе в 2–3 раза. На некоторых АЗС ввели временные ограничения на продажу, появились очереди — всё из-за логистических и ценовых изменений у основного поставщика.
Ставки на вывоз топлива быстро растут, а свободных машин не хватает. Перевозчики теперь фиксируют цену на рейс не более чем на 2–3 недели. По их словам, главная причина — проблемы с поставками из России. На FTL-направлении из Китая ставки тоже поднялись — от границ с Казахстаном и Россией.
Правительство также ведёт переговоры с Китаем, Южной Кореей и Казахстаном, чтобы диверсифицировать поставки и снизить риски. В планах на 2024–2028 годы — создать запасы топлива на 3–6 месяцев. К 2026 году ёмкость резервуаров вырастет на 150 000 кубометров, а к августу 2027 года — до 300 000 кубометров. Это позволит к 2028 году иметь резерв на три месяца нормального потребления.
