В 2026 году по Байкалу начнут ходить два новых скоростных катамарана на подводных крыльях
Планируется, что "Сарма" и "Селенга" свяжут Иркутскую область и Бурятию регулярным сообщением.
А значит, снова появится водный маршрут Иркутск — Северобайкальск — Иркутск (в последний раз регулярные рейсы по этому маршруту выполняли в 2016 году). Один катамаран сможет перевозить до 148 пассажиров (плюс четыре человека экипажа).
Суда проекта HSC150B создавали специально для Байкала
Проект разработали в нижегородской компании «Си Тех». Построил катамараны судостроительный завод «Вымпел» (входит в ОСК) в Рыбинске, а полную сборку выполняли уже в Иркутске — на верфи Восточно-Сибирского речного пароходства (входит в группу компаний «Истлэнд»).
Проектировали эти суда специально для Байкала и, в отличие от старых судов на подводных крыльях, они могут эксплуатироваться на меньшей глубине.
«Малая осадка и особенность крыльевого устройства существенно расширяют географию пассажирских перевозок и позволяют осуществлять безопасную посадку и высадку пассажиров на необорудованный берег», — поясняли в ОСК.
Возможность высадки пассажиров без причала — ценная особенность для Байкала, где существуют проблемы с причальной инфраструктурой (во многих туристических точках и прибайкальских поселках она либо отсутствует, либо требует ремонта, и потому не пригодна для использования).
Еще эти катамараны расходуют на 40% меньше топлива и несут на 8% больше полезной нагрузки, чем традиционные суда на подводных крыльях.
Проект получил льготное финансирование по программе лизинга морских и речных гражданских судов «Объединенной судостроительной корпорации».
Характеристики такие:
- длина — 36,7 метра
- ширина габаритная – 11,4 м
- запас хода — 1000 км
- скорость — 65 км/ч
- осадка габаритная – 1,5 м
- вместимость — 148 пассажиров
- экипаж — 4 человека
Названия «Сарма» и «Селенга» катамаранам дали в честь ветров на Байкале. Осенью 2024 года специалисты ОСК и ВСРП проводили ходовые испытания «Сармы». В ноябре завод официально передал катамараны заказчику — московской компании «Машпромлизинг», которая в свою очередь передаст эти суда в лизинг ВСРП.
Сейчас они зимуют на верфи в Иркутске. С 2026 года их планируют использовать для пассажирской перевозки по маршруту Иркутск — Северобайкальск — Иркутск.
Регулярных перевозок на север Байкала по воде не было почти десять лет
Прямо скажем, возобновления маршрута до Нижнеангарска и Северобайкальска в регионах очень ждали. Эти маршруты необходимы не только для перевозок туристов (и развития туристического потенциала северной части Байкала), но для местных жителей, так как позволят им добираться до Иркутска быстрее (и хочется надеться, что и дешевле — этот маршрут относится к социально-важным, и потому может субсидироваться).
Сейчас попасть из Иркутска в Северобайкальск и Нижнеангарск можно на поезде, на машине или самолетом. Поездом путь занимает около полутора суток, место в плацкартном вагоне обойдется в 3500-4000 рублей. На автомобиле придется ехать около 13 часов по не самой качественной, а местами труднопроходимой трассе. Самолетом можно долететь за полтора часа, но стоимость билета начинается от 12 тысяч рублей, если вы не местный житель (для местных действует субсидированный тариф).
Пока неизвестно, сколько будет стоить билет до Северобайкальска. Попробуем прикинуть, сравнив со схожим маршрутом. В 2024 году билет на «Метеор», следующий по маршруту Иркутск — Братск, стоил 2500 рублей, 500 километров теплоход проходил за 12 часов. Столько же времени занимал путь до Северобайкальска на теплоходе «Комета» (около 600 километров), однако этот рейс отменили в 2016 году. Билет на тот момент стоил 4600 рублей.
Очень надеемся, что цены на билеты до Северобайкальска будут схожи с существующими сейчас. В этом случае мы будем иметь быстрый и удобный маршрут до Северобайкальска в немногие месяцы открытой навигации.
По словам мэра Северобайкальска Олега Котова, с ВСРП обсуждают также возможность перевозить различные грузы по водному пути. Доставка строительных материалов новым видом транспорта позволит в более короткие сроки поставлять в Северобайкальск инертные материалы из порта Култук и строительные материалы из Иркутска.
