2 октября 1950
Беларусь готова начать поставки топлива, в том числе авиационного, в Монголию
В Монголии ситуация с топливом широкого потребления остается сложной, однако поставки авиационного и дизельного топлива продолжаются в штатном режиме, и обстановка относительно стабильна.
На заседании Оперативного штаба по вопросам топлива, состоявшемся 1 октября, пресс-секретарь Министерства иностранных дел (МИД) Монголии Р. Нямдаваа представил информацию о текущей ситуации с топливом на международном уровне.
Он отметил: «Ситуация, сложившаяся в Монголии, напрямую зависит от геополитических событий, происходящих в мире. В Восточной Европе и на Ближнем Востоке обстановка по-прежнему характеризуется геополитическим противостоянием.
Последние семь месяцев все обсуждают проблему Ормузского пролива. Из-за сбоев в перевозках топлива и грузов через Ормузский пролив на топливном рынке азиатских стран возникли трудности. Кроме того, появились результаты исследований, указывающие на риск нарушения работы Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Индийским океаном.
Самой серьезной и сложной проблемой на международном рынке топлива является непредсказуемость геополитического противостояния. Поэтому страны в массовом порядке принимают меры по первоочередному обеспечению внутренних потребностей в топливе, формированию стратегических запасов и ограничению экспортных потоков. Вероятно, эта тенденция сохранится в ближайшее время.
Если в первые месяцы кризиса больше внимания уделялось ценам на сырую нефть, то теперь остро стоят вопросы сбоев в работе нефтеперерабатывающих заводов и доступности топлива. В частности, появилась информация о том, что европейские страны могут столкнуться с нехваткой авиационного топлива в четвертом квартале этого года. В связи с этим предпринимаются шаги по поиску новых источников в странах Азии и Африки.
В Монголии ситуация с топливом широкого потребления остается сложной, однако поставки авиационного и дизельного топлива продолжаются в штатном режиме, и обстановка относительно стабильна. В то же время на международном уровне проблема с авиационным и дизельным топливом стала наиболее острой. В условиях непредсказуемости страны в основном принимают два типа мер:
Увеличение предложения — наращивание импорта, формирование стратегических запасов, при этом страны-экспортеры ограничивают экспортные потоки. Ограничение спроса и снижение потребления — каждое государство реализует эти направления с учетом своей специфики», — заявил он.
Касаясь вопроса диверсификации источников импорта для Монголии, он отметил: «Несмотря на определенные трудности, ведется работа по увеличению числа источников. В рамках договоренностей, достигнутых с Республикой Корея в июле, с середины сентября через пограничный переход Замын-Уудэ начались поставки автомобильного бензина.
Переговоры с некоторыми странами Центральной Азии и Восточной Европы из-за внутренней ситуации и проводимой ими политики на время зашли в тупик. Результатов пока нет.
Мы продолжаем непрерывный поиск возможных источников. По последним данным, через наше Посольство в Минске были проведены переговоры с белорусской нефтяной компанией, по итогам которых белорусская сторона заявила о возможности поставок определенных объемов топлива и авиационного топлива в Монголию начиная с октября через территорию Российской Федерации и порт Наушки. Мы ожидаем реального прогресса.
Кроме того, ведется работа по официальным поставкам автомобильного бензина из Республики Корея, проводятся переговоры о заключении межправительственного соглашения для ежемесячной закупки определенных объемов топлива. Мы рассчитываем на положительный результат», — заключил он.
