Настоящее и прошлое Монголии: 15 лет изменений, наблюдаемых инженером-строителем

Это был мой первый визит в Улан-Батор, куда я приехал из Японии работать по программе в начале мая 2000 года. Шел снег, когда я вышел на утреннюю прогулку. Там я увидел ребенка, который шел в школу и ел мороженое. Я понял удивительную разницу с чувством холода.

Центр города был компактным;немногочисленные автомобили на улице позволяли легко ездить. С тех пор, как мы приступили к реализации проекта технического обслуживания городских дорог в Улан-Баторе, мы посетили различные места в городе и заметили, что улицы в городских районах, кроме центра города, были плохо вымощены, имели много выбоин и разрушенных тротуаров, в городе было удивительно большое количество грунтовых гравийных дорог.

Население Улан-Батора выросло с 780 000 человек в 2000 году до 1,4 миллиона человек в 2015 году с высоким годовым показателем 3,9%. Между тем, количество автомобилей выросло с 42 000 до 331 000, что в восемь раз больше. Урбанизация за 15 лет оказалась значительной.

Социальные перемены в течение 15 лет

15 лет достаточно, чтобы 15-летняя девочка стала 30-летней женщиной. За это время количество машин и людей в столице Монголии увеличилось, а количество пьяных людей и беспризорных детей, живущих в люках, уменьшилось. На улицах гораздо чаще встречаются люди, одетые в модную одежду. Разнообразие продуктов в меню тоже увеличилось, а качество товаров в магазинах улучшилось.

Ожидаемая продолжительность жизни улучшилась для женщин с 65,9 до 74,2 лет и для мужчин с 60,1 до 65,6. Социальные изменения, которые произошли, были частично результатом городского развития и улучшения инфраструктуры, например дорог.

С другой стороны, десятилетняя миграция людей из сельских районов и их концентрация в Улан-Баторе в период с 2003 по 2013 год (в 2009 году рост составил 11,7%) вызвали некоторые проблемы в городе, такие как загрязнение воздуха и пробки. Учитывая современное состояние развития инфраструктуры, которое является предпосылкой для повседневной жизни, важно стремиться к удобству и увеличивать эффект развития с точки зрения качества жизни.

На мой взгляд, развитие инфраструктуры, например, дорожное строительство как часть общественных проектов, в течение 15 лет изменений дало немалый эффект развития.

Развитие, влекущее за собой положительный эффект, имеет большой потенциал в такой развивающейся стране, как Монголия, поддерживая не только рост города и улучшая жизнь людей, которые там живут, но также поддерживая окружающую среду и улучшая ландшафт. Улан-Батор стремится стать зеленым городом.

Стремление к удобству и рост числа автомобилей дало отрицательные результаты, такие как заторы на дорогах, загрязнение воздуха, проблемы с парковкой и увеличение дорожно-транспортных происшествий из-за незнания правил дорожного движения и плохих манер вождения. Это уменьшает все положительные эффекты развития.

Я думаю, что для того, чтобы сохранить комфорт в городе, сохранив при этом природную среду, мы не должны забывать об обстоятельствах, которые вели нас к этому 15 лет. И также важно смотреть на 5-10 лет вперед и не пренебрегать теми усилиями, которые дали эффект развития.