15 февраля 2016 15731
Авторынок Бурятии прощается с "японками"
Растущие курсы доллара и евро, тяжелая экономическая ситуация и запредельные ставки таможенных пошлин сделали свое дело.
Крупнейший в Улан-Удэ рынок подержанных автомобилей на Приречной опустел. Нет ни продавцов, ни покупателей. Растущие курсы доллара и евро, тяжелая экономическая ситуация и запредельные ставки таможенных пошлин сделали свое дело: число иномарок, выставляемых на площадках рынка, по словам торговцев уменьшилось в три раза.
- Если год назад на рынок заезжало 300-400 машин в день, то сегодня в лучшем случае сотня, автомобили стоят и не продаются, – говорит Сергей, продавец авторынка. – Последние «беспробежные» машины из Японии я продал в декабре, после нового года никто из моих коллег свежие «японки» не завозил.
Евро опустил «железный занавес»
Сейчас только сумасшедший будет привозить из Японии подержанный автомобиль. Несмотря на то, что японские продавцы сбросили цены в йенах, растаможивание происходит за дорожающие евро.
- Давайте посчитаем, свежая Toyota Wish в Японии сегодня стоит в переводе на рубли всего около 120 тыс, - сетует продавец. - А пошлину на нее нужно заплатить в размере 500 тыс руб, плюс доставка. Получается минимум 700 тыс руб. За эти деньги ее никто не купит, поскольку завезенные ранее стоят на 100-200 тыс дешевле.
Как отметил Сергей, основную часть покупателей на авторынке на Приречной сейчас составляют сельские жители.
- Типичный покупатель пригоняет из села разбитую «Тойоту Калдину» середины 90-х годов выпуска, продает ее за сотню с небольшим тысяч рублей, добавляет часть обналиченного маткапитала и ищет «японку» за 200-250 тыс руб. Разве за такие деньги можно что-то хорошее купить? - разводит руками продавец Сергей. И добавляет, что большая часть хороших машин из Японии продана еще в конце прошлого года, ввоз замер и образовался дефицит хороших предложений.
Иркутск нам сбрасывает хлам
В результате бурятские продавцы бросились выискивать с помощью интернет-поисковиков завезенный ранее «правый руль» на рынках других регионов - в Иркутске и Чите - и перегонять их в Улан-Удэ. Об этом свидетельствует обилие машин с регистрационными номерами соседних регионов. По словам продавцов, особенно много «праворульных» автомашин поступает из Иркутска.
- К нам в основном гонят бюджетные «японки» за 200-400 тыс руб, сбрасывают их здесь и практически за эти же деньги берут свежие «салонные» корейские и американские машины, - продолжает продавец Сергей.
- Дело в том, что на нашем рынке очень сложно продать подержанные «Киа», «Хундай», «Шевроле», даже если им всего два-три года - покупатели в Бурятии почему-то считают, что они будут ломаться чаще, чем более старые японские «праворульки». А вот для иркутян главным критерием становится левый руль, приемлемая цена и главное – состояние «салонной» машины. А оно чаще всего хорошее, поскольку пробег таких машин небольшой, был один хозяин.
Кроме того, кузовы в сыром Иркутске, где дороги обильно посыпают солью, быстро ржавеют. Вот и везут к нам ржавый хлам, который приходится все чаще ремонтировать.
Выбор будет другим
С продавцами согласны и представители автосервисов.
- Старые японские машины 90-х и начала «нулевых» постепенно уходят с рынка, а более свежие «праворульные» машины по качеству уже не те, рассчитаны на три-пять лет, дальше начинаются ломаться. И тут либо продавать, либо вкладываться в ремонт, - говорит предприниматель Денис, один из представителей так называемого «гаражного сервиса». – Ведь отличается не только качество отделки. Ресурс двигателей таких «свежих» японских машин вызывает вопросы. Они теперь явно не «миллионники», как раньше, когда безремонтный ресурс японских двигателей составлял 1млн км.
По словам директора улан-удэнской компании «Шинкай-Сибирь» Руслана Агеева в Бурятии в ближайшие годы произойдет смена традиционных предпочтений автолюбителей.
- Дорожающие японские автомобили с правым рулем будут постепенно вымываться с рынка, несмотря на подпитку из других регионов. Конечно, в целом японский автопром просто так не сдаст свои позиции, будет бороться до конца. Но пошлины и дешевеющий рубль не оставят выбора покупателям.
Более распространенными станут дешевые иномарки российской сборки, а также корейские автомобили. Что касается китайских машин, то их время пока еще не пришло – качество пока еще не то.
