"Взрослое" путешествие по Монголии

В путешествии, как в жизни, большая часть ответственности за принимаемые решения лежит на вас самих. Совсем не то в туре или на экскурсии: организатор ведет вас за ручку туда, куда считает нужным, и показывает то, что обязательно для всех. Поэтому экскурсия - это детство путешествия, и для тех, кто недостаточно вырос, это хороший способ получить представление о мире.

Нам с женой экскурсий по достопримечательностям и посещений музеев уже недостаточно. Преодоление, риск, удача и радость открытий уже не могут быть заменены экскурсионным автобусом или дежурными селфи на фоне Пизанской башни. Поэтому мы собрали шмурдяк, сына и ремкомплект для автомобиля, и поехали покорять Монголию.

Проштудировав перед этим путеводитель Ле Пти Фюте и несколько отчетов наших автопутешественников, я выбрал самые уникальные и фотогеничные места Монголии, скачал в апсторе пару карт "без подкачки", отыскал на форумах координаты населенных пунктов и "народную" карту для навигаторов "Гармин". Правда, в новые навигаторы она ставиться не хотела, пришлось достать из загашников допотопный прибор - который, надо сказать, нам очень пригодился. На все вопросы о навигации, картах и координатах готов ответить в обсуждении - пишите, если что.

Маршрут получился, как мне кажется, довольно толковый: включал основные достопримечательности, исключал "челночное" движение и состоял из примерно равных по длине отрезков. Кратко проанонсирую его основные точки :

1 этап: п.п. Ташанта - Ульгий - Хотон нур.

Целью этого этапа было живописное озеро Хотон нур в северо-западной части Монголии. Вокруг озера находятся многочисленные археологические памятники, а кроме того, озеро богато рыбой. В этой части Монголии 80% населения составляют казахи, потому и артефакты культуры здесь не ламаистские, а мусульманские.

У озера нам удалось посмотреть прекрасно сохранившуюся скифскую писаницу - самую большую из всех, что мне довелось видеть ранее. А я, между прочим, 8 лет ездил в археологические экспедиции по Туве, Алтаю и Казахстану - знаю, о чем говорю!

Стоянка на озере тоже приятна - не только из-за отменной рыбалки, но и благодаря удобному берегу:

Есть, впрочем, одно "но": это дороги. Но мы же знали, куда едем, правда?

2 этап: Ховд - Алтай - Шинежинст. По-сути, это не самостоятельный этап, а длинный перегон с севера Монголии в центр пустыни Гоби.

Главную сложность на этом этапе представляют дороги, которые имеют обыкновение прерываться в самых неожиданных местах:

Сайра (русло) неожиданно разрывает дорогу. Один из таких обрывов я заметил слишком поздно - в итоге первая и единственная серьезная поломка: от удара сорвало рейлинг, и верхний багажник помял крышу. Ничего, лечится:) Зато вдоль дороги полно живности: носятся зайцы, рыси, дикие козы, бродят верблюды и кони.

3 этап. Собственно, Гоби: река Зулганай, каньон Хэрмэн Цав, поселки Гурвантэс и Сэврэй с восхитительными скалами выветривания, пески Хонгорын Элс, каньон Баянзаг и Елым-ам падь. Это цель, апогей и экстаз путешествия.

Дождь в пустыне - бедствие. Зато здесь легко:

Хонгорын элс. В баянзаге полазили по известнейшему месту раскопок динозавров:

Баянзаг. В Елым-ам пади два человека перекрывают расщелину, образовавшуюся в результате землятресения.

4 этап: Даланзадгад - заповедник Их Газарын Чулуу - Чойр - национальный парк Тэрэлж - Улан-Батор. Здесь мы впервые в Монголии вылезли на асфальт...

Дорога от Даланзадгада еще строится, и водителей на нее не пускают. Чем пользуются верблюды. и тут же пробили шину. Дороги тут строят, но не ремонтируют и не следят за ними.

5 этап: Хархорин - Хубсугул (не хватило времени) - п.п. Цаган-толгой. Дальше Тува: - Кызыл, Ак-Довурак, потом Хакассия - Абаза, Вершина Зеи, потом переход в Кузбасс - на Междуреченск и далее по трассам.

Хоть мы и не попали на Хубсугул, но своего "хлебнули":

Получилось Большое Монгольское Кольцо, в центре которого остались сельскохозяйственные и промышленные районы, не представлявшие для нас особого интереса. Длина внедорожного участка составила примерно 5000 км. Весь маршрут из Москвы и обратно немного не дотянул до 15000 км.

Проделать этот маршрут на одной машине, да еще с 5-летним ребенком, казалось делом рискованным. Однако имевшийся уже опыт и новый железный конь перевесили все опасения. К счастью, все получилось.