Богатые в Улан-Удэ уже беднеют

- Год назад «двухсотые» «крузаки» выставлялись за 2 миллиона рублей, этой весной цены упали до полутора, а сегодня мне предлагают максимум 1 миллион 200 тысяч рублей, - сетует Семен, владелец «Тойота Ленд Круизер-200» 2007 года выпуска. - Даже не знаю, стоит ли вообще продавать по таким ценам?

Однако для многих ранее весьма состоятельных граждан в период кризиса этот вопрос вообще не стоит, поскольку сегодня продать за полтора-два миллиона рублей внедорожник означает - закрыть долги или добавить денег в оборот.

Многие бизнесмены, владеющие дорогими иномарками, сегодня испытывают не лучшие времена.

- В последнее время я часто наблюдаю, как на нашу АЗС подъезжают люди на новеньких «крузаках» и заправляют бензина... на сто рублей, видимо, чтобы элементарно «перекрутиться» до конца дня, - рассказывает улан-удэнец Роман Скороходов. - А один знакомый раньше ездил на новом «крузаке», потом пересел на «Тойота-Камри», а сейчас и ее продает.

Меняется и поведение бизнесменов в кризис. Если раньше признаком надежности и солидности являлась марка автомобиля, на которой человек приезжал на какую-нибудь деловую встречу, то теперь это практически ни о чем не говорит. Банкротов на «лексусах» сегодня примерно столько же, сколько и на недорогих подержанных иномарках.

Причем наблюдатели отмечают, что на рынке продаж дорогих автомобилей появилась интересная тенденция. Продаются джипы «Ленд Круизер» и «Лексусы» еще более-менее в ценовой категории - до 1 миллиона рублей. Более дорогие - стоят, а продажи возобновляются в категории 2,5-2,8 млн. рублей. Причем, «свежих», с минимальным пробегом, двух-трехлетних внедорожников. Так на прошлой неделе на авторынке «На Приречной» был продан за 2,5 млн. рублей «Ленд Крузер» 2012 года в максимальной комплектации. Хозяин покупал его два года назад почти за 4 млн. рублей. Цена упала практически вдвое и, естественно, на внедорожник нашлись покупатели.

Значительное снижение цен на дорогие автомобили в этом году, по мнению самих продавцов, продиктовано еще двумя обстоятельствами.

Во-первых, это объясняется затовариванием рынка, который не может переварить такое большое количество продаваемых дорогих автомобилей. Во-вторых, у большинства богатых людей доходы упали с началом кризиса, и автомобилисты стали более серьезно стали относиться к содержанию своих «коней». Ведь ежемесячные траты у дорогих авто на тот же бензин, как минимум в два раза больше, чем у бюджетных. Да и само топливо значительно подорожало с начала года.

- Большая часть сделок у нас идет по обмену, с доплатами, в основном предлагаются земельные участки, дома в пригороде и автомобили более низкой ценовой категории, на такие сделки приходится почти 90 процентов всех продаж автомобилей. Правда, что касается очень дорогих автомобилей, то здесь в основном рассчитываются наличными, - говорит Сергей, продавец авторынка «На Приречной».

Многие автомобилисты, похоже, начинают жить по средствам в сложные времена.